大众汽车集团公布了大规模成本削减计划，目标是到 2030 年将现有车型数量削减多达 50%。此外，该集团还将大幅缩减产品选择，从现在到本世纪末，可选配置数量将减少 75%，年产能将从目前的 1000 万辆降至 900 万辆。

据当地时间 12 日德国《图片报》的报道，一份初步的车型淘汰名单已经浮出水面。

大众品牌可能会率先停止生产 Jetta（在国内对应速腾）和 Taos，这两款车型据称将不会迎来换代。此外，“确定停产车型名单”还包括多款保时捷车型。

销量不尽如人意的保时捷纯电动轿车 Taycan，据称将在现款车型生命周期结束后退出市场，并且不会有直接的继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已接近产品生命周期的尾声。

令人遗憾的是，保时捷可能取消了燃油版 718 的回归计划。保时捷去年 9 月在公布“战略调整”时，曾计划让 Boxster 和 Cayman 的顶级车型重新搭载内燃机。该集团将在今年秋季公布“2035 战略”，并于 10 月 7 日举行资本市场日，届时产品规划将更加清晰。

据称，大众汽车集团的停产名单还包括两款轿跑 SUV：奥迪 Q5 Sportback 和纯电动 Q6 e-tron Sportback。这两款车上市不久，短期内不会消失，但奥迪很可能不再开发下一代车型。

奥迪近期已停产 A1 Sportback 和 Q2。如果 Q5 Sportback 和 Q6 e-tron Sportback 也退出市场，其产品阵容将进一步收缩。然而，奥迪也在不断补充新车型，旗舰 SUV Q9 和纯电动小型车 A2 将于今年上市，Concept C 概念车的双门 Targa 跑车量产版则计划于 2027 年推出。

斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束其漫长的产品生命周期，同平台的大众 Polo 和西雅特 Ibiza 是否会受到影响尚不清楚。欧洲日益严格的排放法规推高了生产成本，使得燃油小型车的盈利能力持续下降，利润空间不断被压缩。

CUPRA Raval 据称也将在一代后停产。如果这一消息属实，大众汽车集团甚至不愿意给 Raval 一次完整的市场检验机会，这足以说明此次产品调整的力度之大。

《图片报》估计，大众汽车集团若不再为上述 10 款车型研发换代产品，到 2031 年最多可节省 65 亿欧元（按当前汇率约合 502.33 亿元人民币）。然而，鉴于大众汽车集团正在考虑最多削减一半的车型，上述 10 款车可能仅仅是整个精简计划中的一小部分。